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Les avions électriques hybrides sont aujourd’hui la réponse aux vols à très long rayon d’action à faibles émissions. Un système de propulsion électrique hybride peut combler l’écart impliquant les limitations de densité énergétique des batteries et les émissions d’énergie fossile. Au sein de ce marché en pleine croissance, il s’agit d’un processus de pointe pour les fournisseurs de fournir un type en ligne de leur élément au premier fabricant d’engrenages (OEM) leur permettant de créer un double électronique et de vérifier l’intégration. Ce jumeau numérique permet aux concepteurs d’effectuer un prototypage à gestion rapide (RCP) et de tester la conception de l’installation au sein de l’oiseau de compagnie en métal, ce qui se traduit par des cycles d’amélioration et d’intégration plus courts. La complexité de l’ère de l’alimentation à bord et des techniques de gestion de la batterie nécessite une vérification complète, qui peut être réalisée avec des tests HIL (hardware-in-the-loop) avant de pouvoir subir des évaluations en vol. En utilisant Simulink Genuine-Time™, vous pouvez développer votre groupe motopropulseur en effectuant des évaluations HIL avec des modèles similaires que vous avez utilisés pour la simulation sur ordinateur de bureau. Cela vous permet de régler votre programme de gestion du groupe motopropulseur et de la propulsion à un stade d’amélioration plus précoce. Exploitez pleinement les jumeaux numériques en commençant par la description des exigences jusqu’à la vérification et la certification dans une ligne électronique cohérente. Imitez la connexion entre votre style électrique et mécanique dans un environnement numérique complet et ajustez instantanément votre style de programme de propulsion électrique hybride physique à l’aide des tests HIL. Au sein de ce marché en croissance, c’est une condition de l’art pour les fournisseurs de fournir un type virtuel de leur élément à l’équipementier initial (OEM), lui permettant de construire un double numérique et de tester son incorporation. Ce jumeau électronique permet aux ingénieurs d’effectuer un prototypage à gestion rapide (RCP) et de tester la conception de l’usine dans l’oiseau métallique, ce qui se traduit par des périodes de développement et d’incorporation plus courtes. Construisez, vérifiez et certifiez le contrôle de vol de la compagnie aérienne pour votre avion électrique hybride. Effectuez des tests HIL autour du système de gestion de l’alimentation et vérifiez son intégration dans le programme de vol de la compagnie aérienne tout en gardant une trace de toutes les spécifications des autorités aéronautiques respectives. Confirmez la conception de votre programme de propulsion hybride électrique, Aero Partage Helicoptère à pile à combustible à hydrogène et à batterie en utilisant HIL pour garantir le niveau de garantie de conception (DAL) nécessaire pour votre nouveau prototype. Assurez l’intégration transparente de votre système de propulsion électrique dans votre ère d’énergie de combustion d’hydrogène et de kérosène. Les avions à décollage et atterrissage directs (appelés avions VTOL) ont fait leurs débuts dans la bataille de Corée principalement dans le rôle d’évacuation sanitaire. Le vénérable hachoir Bell 47 (H-13) à piston a fourni le You.S. Armée avec une capacité inégalée pour évacuer rapidement le personnel blessé pour un traitement vital. Les technologies VTOL ont été initialement utilisées dans une partie de combat importante par You.S. causes tout au long de la bataille du Vietnam. Cela a été rendu possible grâce à l’introduction d’un moteur à turbine sensible, offrant d’excellentes proportions puissance-poids, couplées aux progrès des techniques de construction en nid d’abeille en aluminium léger et aux époxydes qui ont rendu possibles des cellules solides et légères, et des systèmes de rotor considérablement améliorés sur les anciennes lames de coupe du bois. Ces technologies ont abouti au Bell UH-1 (Huey), OH-58 (Kiowa) et Oh-1 (Cobra), le Boeing Vertol CH-47 (Chinook), le Sikorsky CH-54 (SkyCrane) et le Hughes OH-6 (Cayuse). La flotte d’hélicoptères civils pendant et après la bataille du Vietnam était une excroissance des technologies développées par les services militaires, où de nombreux avions étaient presque impossibles à distinguer avec leurs parents militaires. Les avions VTOL ont révolutionné la lutte pour vos causes au sol au cours des 50 dernières années, et les technologies créées ont trouvé plusieurs utilisations sur la planète civile. Les améliorations des technologies VTOL, comme le You.S. L’avion à rotor maigre « Osprey » Navy/Sea V-22, peut à un moment donné faire de l’avion VTOL la règle et éliminer le besoin de pistes dans l’aviation militaire ou civile. Personne ne sait combien de temps les humains ont rêvé de planer, mais ce concept a bien informé quelques-unes des toutes premières histoires de la culture occidentale. À peu près au moment où BC est devenu AD, le poète romain Ovide a raconté l’histoire de Dédale et de son formidable enfant Icare. Les premiers conteurs en plus de leurs téléspectateurs ont pu voir la neige persister sur les plus grands sommets des montagnes par temps chaud ; de toute évidence, l’air n’est pas devenu plus chaud avec l’altitude, de sorte que le soleil n’aurait pas dissous la tarte à la cire gardant les plumes d’Icare sur ses ailes. Cette histoire fait appel aux émotions, pas à la cause.